Odo:12491.9km
Max:34.4km/hr
Av:26.5km/hr
Dst:30.14km
Tm:1.09.20
AVGHR:138bpm
MAXHR:162bpm
CAL:566kcal
路線：公館 → 景美河濱自行車道 * 5 → 公館

早上還是爬不起來，但是又想要運動，在這樣的豔陽之下，騎車較不熱的選擇。
座墊高往上調 5mm，騎起來順多了，但是有一種右腳比左腳短的感覺。
我自己是希望左右均衡一點，不知道跟動過刀有沒有關係，也許可以去給醫生檢查一下。

踩起來的感覺比上一次順多了，不過股四頭肌的使用上還是太吃重了。
不知道是因為肌力的衰退，還是肌肉使用的方式不對。

天氣熱加上疲勞的因素，只比上次多 1 趟，距離要持續增加。

Odo:12461.5km
Max:35.4km/hr
Av:24.7km/hr
Dst:24.34km
Tm:0.59.12
AVGHR:132bpm
MAXHR:151bpm
CAL:439kcal
路線：公館 → 景美河濱自行車道 * 4 → 公館

隔了 2 個月再次踩上踏板，之前騎起來都覺得座墊太高了，
很謹慎的將座墊降了 1cm，結果又稍微低了一點，下次再加 5mm 回來。

接近中午的時間滿熱的，乘著風倒還算是可以接受，
強度拉不高，約略就是在 70% 上下，騎滿 4 趟。
跟 2 個月前幾乎一模一樣的速率和時間。

迴轉的感覺沒有跑步那麼順，畢竟真的騎太少了，
腿還沒有開始痠，身體的其他部位就已經有一點難以承受。

回來之後才發現的兩隻手臂都曬紅了，算是練習的印記。
穿上了很久沒穿的 Assos，發現我的大腿整個胖了一圈。

Odo:12434.4km
Max:39.8km/hr
Av:24.7km/hr
Dst:24.57km
Tm:0.59.38
AVGHR:139bpm
MAXHR:158bpm
CAL:476kcal
路線：公館 → 景美河濱自行車道 * 4 → 公館

由於腳踏車的變速長期處於失準的狀態，也就被我晾在一邊。
某一天心血來潮，逐字逐句的看著公路車維修寶典開始調整了起來。
發現原來也沒有想像中的那麼難，不過對於旋轉的方向不熟悉，動作比較慢。

由於飛輪的磨損，讓變速的過程沒有辦法立刻反應，
但是每一個檔位都可以到，也還算是可以接受的狀態。

久沒有碰車，控車的感覺有一點差，騎在河濱的感覺跟跑步的時候完全不一樣，
那些搖搖晃晃的先生小姐很可怕，以前騎在集團裡看到搖搖晃晃的選手都會怕了。
不過這本來就是格鬥場，就好像開 F1 到 Rally 塞到還怪路不平，這樣不是很奇怪嗎？

騎車的感覺，一開始踩的不太順，用了太多股四頭肌的力量，後來就好多了。
Fitting 上應該要把座墊高度降一點，以前那樣的騎法太 aggressive，現在負荷不了。

而今天的距離是由 1 瓶水決定的，騎完第 3 趟就差不多沒力了，
第 4 趟處於一個爆掉的狀態，1 個小時剛好喝完 1 瓶水跟以往的經驗吻合。

最後就是在變速的時候，有感覺到進檔很順，但是退檔會慢一點才到位，
能夠透過自身實際騎乘經驗去做變速上的調整，這樣感覺還滿好的。

Odo:12409.4km
Max:34.1km/hr
Av:23.0km/hr
Dst:20.83km
Tm:0.54.29
AVGHR:131bpm
MAXHR:146bpm
CAL:392kcal
路線：公館 → 景美河濱自行車道 * 3 → 公館

結束了難熬的碩二上，終於找到了時間出去運動。
搬進 BOT 之後，這是我的腳踏車第一次出去曬太陽。

我的基本款通常是北宜騎到小格頭，不過看了一下天色，河濱能夠騎幾趟就不錯了。
依然潛伏的危險，在這樣的強度之下降低了許多。

一般來說，跑步的難度是要比騎自行車要高的，
不過用這麼戰鬥的設定去騎車，也是非常吃力，
在腿開始痠之前，核心肌群已經有一點難以負荷了。

這是休息半年之後，第一次騎車，我的騎法也保守許多，
控制自己不恣意的加重齒比，只稍微提高轉速來換取速度。

一切都在良好的控制中，不過變速真的需要好好處理。

Odo:12359.9km
Max:51.3km/hr
Av:20.4km/hr
Dst:36.27km
Tm:1.46.48
AVGHR:127bpm
MAXHR:167bpm
CAL:794kcal
路線：大坪林 → 台9 → 坪林 → 台9 → 大坪林

在實驗的不順利之下，我意外穫得了一個假日，其實是我自己放假。
在山上我感覺到一種久違的悠閒與寧靜，好像回到大四下學期的時候。

今天一開始我覺得還滿有力的，可是過了一半突然感覺到膝蓋的不適，
把強度放掉之後，騎出來的時間跟一個禮拜前的週末幾乎是一模一樣。

然而下背的疼痛則是全程存在著，弔詭的是握下把反而會覺得比較舒服，
真的是到了某一個角度就是不行，是不是應該要去看中醫了？

我不是故意中斷連續 8 個禮拜都有運動的記錄，但我真的不得不承認歲月有留下痕跡。

Odo:12323.6km
Max:48.2km/hr
Av:20.2km/hr
Dst:36.27km
Tm:1.47.44
AVGHR:116bpm
MAXHR:151bpm
CAL:720kcal
路線：大坪林 → 台9 → 坪林 → 台9 → 大坪林

肥油貓一看到我就說我偷練，其實我只是去墾丁曬很黑而已，
這禮拜騎了 400km，不過全是機車，如果加上高鐵就破 1000km 了。

出門的時候有一點遲，不過我住這唯一一個優點就是離北宜近，
慢慢騎，完全沒有感受到任何負荷，讓我產生了一種我很有力的錯覺。

到了集合地點，6 點的南瓜團還是來了不少人，加上新朋友。

才剛離開捷運站就眼睜睜看著集團消失再我的前方，
看到時速錶就知道不妙，一開始就掉到 15km/hr 以下代表狀況真的很差。
立刻嗑了一包 Gel 卻沒有任何改進，證明了不是沒有吃早餐的問題。

其實不是沒有力，心肺的負荷也尚可，但是右膝的疼痛讓我在速度上有所保留，
過了一陣子終於看到前面有 2 件粉紅色車衣，不過一路維持著 30m 的距離始終跟不上去。
到達小格頭花了 50:30，以我的騎乘強度來講，這樣的時間還算是合理。

滿喜歡一個新的月份的到來，這樣我就有機會重新開始。
考慮把游泳加入未來的訓練項目，畢竟那真的是有益於身體健康。

Odo:12244.6km
Max:49.5km/hr
Av:19.1km/hr
Dst:59.03km
Tm:3.05.35
AVGHR:119bpm
MAXHR:163bpm
CAL:1194kcal
路線：大坪林 → 台9 → 坪林 → 台9 → 大坪林

一般來說我不會挑一個平常日去騎車，不過 ptpaco 要善用他僅有的暑假，那就騎吧。
北宜上面的車流量比假日少很多，氣溫在 26 度上下，天空有雲卻沒有要下雨的樣子，很適合騎車。

我覺得是因為腳沒力的關係，心率只有在 80% 附近就很吃力了，
結果看起來倒是還好，46 分鐘從國史館到小格頭還算符合我現在的身價。
然而這個時候我已經決定到了坪林就要折返了，肌力已經用的差不多。

回頭大概爬了 15 分鐘之後就開始跟不上 ptpaco，
心率從不高的 75% 掉到 70% 以下，不過因為疲勞的關係，踩不動我也不會覺得太意外。
包含下滑的路程，那種不陌生的無力感再次襲擊著我的身體。
扛著 10kg 的車爬上 5 樓幾乎是壓倒駱駝的最後一根稻草。

我突然發現今天只吃了早餐，騎車的 3 個小時裡面都沒有補任東西，
而且開始完全爆掉的時間剛好就是 2 個小時整，沒想到騎車騎這麼久還是會犯忘了吃東西的錯誤。
一包 Gel 跟一包 PowerBar 躺在車衣後面的口袋裡面大概也很無奈，我差一點打成 Energy Pack。

買了 2 份雙層吉士漢堡超值午餐，這應該算是我的第 2 個 achievement，
第一個當然就是 2007 年環島的時候，在高雄吃下的 6 塊卡拉脆雞。

Odo:12185.6km
Max:55.9km/hr
Av:21.6km/hr
Dst:136.31km
Tm:6.19.03
AVGHR:132bpm
MAXHR:176bpm
CAL:3090kcal
路線：大坪林 → 106 → 雙溪 → 102甲 → 澳底 → 台2 →
北34 → 九份 → 102 → 雙溪 → 106 → 大坪林

到了軍功路的時候已經慢了 10 分鐘，想說應該不會在這裡等，就繼續往前，
在三岔口還是沒有看到人，carbonman 跟廢柴不會一起遲到啊。
等了 10 分鐘，想說大概是我記錯日期了，就直接出發。

今天設定的強度是 80% 以下，在 106 前段的坡不難達成，
快要到高點的時候，carbonman 跟葉子出現了，後面還有一個廢柴。
速度上有一段差距，我也完全沒有要追的意思，繼續保持原本的強度，一路順順騎到了雙溪。

廢柴因為遲到了一點點，請我喝一瓶豆漿，我也就接受了他的好意。
每次大家在抹黑廢柴，其實他人很 nice 的。

騎出去之後發現心跳錶突然讀不到，以為有什麼問題，
carbonman 說他的也沒有讀數，應該是太靠近鐵路，被高壓電干擾，過了之後就恢復了。
為了不要讓前面的人等太久，在 102甲 的緩坡上面就有一點超過自己設定的強度。

接著是海岸線，上禮拜才騎過金山到淡水的那一段，相較之下，就覺得這邊車很多。
路面狀況也很差，這大概就是我一直對海岸線沒有好印象的原因，不過廢柴說福隆往宜蘭那一段車更多。
原本想要在平路跟上 carbonman 列車，不過看到廢柴放掉之後，我也不想要硬跟。

接著進入了主菜，從金瓜石爬上九份，才 7% 而已，怎麼可以騎的這麼痛苦，
不過感覺起來壓力都由大腿在承受，我應該是往正確的路上在前進。
天氣很熱很熱，有一種頭快要炸開的感覺。

去吃阿柑姨芋圓，想說人怎麼這麼少，原來是因為時間還早。

102 的風景依舊秀麗，路上的車又少，這是一條很夢幻的騎車路線。
下滑的時候 carbonman 說我有轉向過度的問題，再多練習吧。

騎到這裡我已經差不多了，爬升量 1000m 大概就是我的極限，吃一包 Gel 只讓我能量恢復了 5 分鐘，
爬回平雙遂道的路上，就跟爬上九份的一樣陡，雖然不長，可是差一點下來牽車。

到平溪的時候，水剛好喝完了，在圖書館補滿 2 大罐的水，
後來在想是不是裝太多，反而造成重量上的負擔。
熱到翻掉，我們在講，以後夏天約練車，可能就不能騎那麼遠，要在 10 點之前回來。

最後一段下滑的速度大概跟別人爬上來的一樣慢，整個上背很痠。

騎回家快要累攤了，膝蓋還是有一些稍微的不適，騎太長了。
跟半年前同一個路線的記錄做對照，發現騎乘時間幾乎是一模一樣的，
不過純粹以痛苦指數而言，是多了很多倍，可能天氣真的太熱了。

Odo:12049.2km
Max:62.2km/hr
Av:24.9km/hr
Dst:111.10km
Tm:4.27.06
AVGHR:139bpm
MAXHR:178bpm
CAL:2516kcal

路線：大坪林 → 中山北路 → 行義路 → 花鐘 → 陽金公路 → 金山 → 北海岸 → 淡水 → 承德路 → 大坪林

最近 4 個週末有 3 個週末為了騎車而犧牲睡眠，感覺滿好的，
漸漸開始找回對騎車的熱情，以及騎車的身體。

今天的路線在北區，要比平常早 30 分鐘以上出發，5 點就起床了。
一路趕趕趕，剛好在預定的時間抵達，跟預測十分吻合的 45 分鐘。
路上遇到肥油貓，德明已經先到了，等到葉子跟阿吉就出發了。

我對於自己的狀態實在是沒什麼信心，不過這是我第一次爬行義路，
我不知道路怎麼走，所以一定不能開掉。

我以前對葉子的印象，都是一開始衝很快，然後衝衝衝就爆掉了，
可是今天真的跟在他後面騎，發現他騎車實在是很穩，
跟 wagaga 那種暴力的騎法不一樣，看起來就跟騎菜籃車在逛街一樣。
遇到陡坡所有人的姿勢都變形了，只有葉子可以維持良好的狀態。
不過他的狀況實在是太好，遇到陡坡撐一下就過去了，
我硬跟的下場，就是心率直接突破 90%，沒吃早餐都快要吐了出來。

原本的坡度就已經 5% 了，過了花鐘之後更陡，到達 7%，不過 10 幾分鐘就騎完了。
接上陽金之後也有 6%，我已經跟不上火車頭了，有想要折返的掭頭，不過還在想的時候就到了高點，
發現才騎了 31km，後面的路也不會太長，那就繼續把北海岸騎完吧。

下滑陽金其實滿累的，身體的重量都撐在踏板上，腳底板壓力非常大。
沒想到下滑之後沒有在金山補給，一列火車就這樣直接開出去。

我跟在葉子後面，心率還是有到達 85% 左右，可見我跟他的輸出差距有多大，
這個火車頭扮演的滿好的，騎的非常穩定，唯一的缺點就是太快了。

平路勉強咬住，騎到了一個緩陂就跟不上了，sa yo na ra，要獨推了。
北海岸後半段大部份都是緩坡，這也是為什麼每次都會騎的很辛苦。
心裡面一直響起了一個旋律，是棉花糖 2375 裡面的「回家的路好遠」。

只花 1 小時 16 分就騎完 36km 的北海岸比我想像中的快很多，
不過主要的因素是因為有一個稱職的火車頭在帶吧。

這樣的路線感覺起來還不錯，北海岸的路況遠比想像中的要好，砂石車並不多，
如果在陽明山上不要硬跟的話，搞不好最後還有機會跟著火車頭回到淡水，狀況沒有想像中的那麼差嘛。

跨過了整個市區回到家，雙腿感覺還可以，沒有那種要爆掉的感覺，
不過扛著車，右腳才踏上樓梯第一階就軟掉了，還是 over training 了。

在陽金和北海岸開掉之後各補了一包 Gel，效果還滿好的，有能量瞬間恢復的感覺，
在進入淡水前最後一個 7-11 再喝了一瓶 Coke 補充糖分，我也吃不多嘛。

前一天在整理車子的時候，上完鏈條油想說順便調調看變速好了，
可是隨身工具組實在是不太適合這個工作，調的很辛苦。
試了老半天，只有越來越糟，還好最後有調回原本的狀態。

最近有想要換零件的念頭，大盤、飛輪、鏈條磨了 12000km 也真的是有一點太多了。
可是 8 速零件實在是沒有什麼可以升級的，如果要換整組還不如直接換車架算了。
如果要找一個平衡點，大概是 105 9速 3盤，可是現在還有這種東西嗎？

接下來只要繼續維持這樣的練習頻率，我對我的狀況還滿有信心的。

Odo:11938.1km
Max:50.5km/hr
Av:22.2km/hr
Dst:64.80km
Tm:2.55.07
AVGHR:137bpm
MAXHR:172bpm
CAL:1563kcal

路線：大坪林 → 台9 → 坪林 → 台9 → 大坪林

連續幾天早起，其實這樣滿好的，每一天都很長很長很長，
在家吃完預先買好的早餐就出門了，原來今天只有 carbonman 跟廢柴。
鈦合金的 GHISALLO 很漂亮，配上 202 已經明顯違反 UCI 的規定了。

carbonman 說今天是熱身的強度，結果才剛過國史館不遠，我就被操爆了，
所幸葉子打電話來，所謂騎慢一點等他的速度，也差不多就是我的極限。

在坪林等到葉子之後，廢柴說宜蘭的天氣好像不會太好就回頭了，但明明就還有陽光，
往縣界的方向移動沒多久，就開始被雨滴滴到，也只能回頭了，廢柴真是睿智。
回程也是跟了一段，又被操爆了，從心跳記錄上可以看的很清楚。
練完收工之後，很多店都還沒開，只好再吃一次早餐了。